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| Vickers VC-10 | ||
 Vickers VC-10 de la Royal Air Force en 1985. | ||
| Rôle | Avion de ligne | |
|---|---|---|
| Constructeur | .svg){kind=small} Vickers
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| Équipage | 7 | |
| Premier vol | [1] | |
| Mise en service | ||
| Retrait | 2013 | |
| Premier client | BOAC | |
| Coût unitaire | 1 750 000 £ | |
| Production | 1962 - 1970 | |
| Livraisons | 54[1] | |
| Variantes | VC10 militaire
Super VC10 |
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| Dimensions | ||
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| Longueur | 48,36 m
(Super VC10) 52,32 m |
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| Envergure | 44,55 m | |
| Hauteur | 12,04 m | |
| Aire alaire | 264,9 m2 | |
| Masse et capacité d'emport | ||
| Max. à vide | 63,278 tonnes
66,661 tonnes (Super VC10) t |
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| Max. au décollage | 141,521 tonnes
151,953 tonnes (Super VC10) t |
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| Passagers | 135
174 (Super VC10) |
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| Motorisation | ||
| Moteurs | 4 turboréacteurs Rolls-Royce Conway Mk.301 | |
| Poussée unitaire | 100,1 kN | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 933 km/h |
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| Distance franchissable | 9 412 km | |
| Plafond | 13 105 m | |
| Charge alaire | 534 kg/m2 | |
| Rapport poussée/poids | 0,27 | |
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Le Vickers VC10 ou VC-10 est un avion de ligne quadriréacteur britannique des années 1960, produit par la British Aircraft Corporation. Appartenant à la première génération des longs-courriers à réaction, il se caractérise par des moteurs montés à l'arrière (à l'instar du biréacteur Sud-Aviation SE 210 Caravelle), mais deux de chaque côté, et une conception le rendant peu exigeant en infrastructures (notamment en longueur et qualité des pistes) pour un avion de cette catégorie. Il peut transporter 174 passagers dans sa version allongée. Le VC10 vole pour la première fois le , pour ce vol inaugural, c'est le pilote Brian Trubshaw qui va prendre les commandes de l'appareil qui est amené à succéder aux appareils Comet de la compagnie britannique British Overseas Airways Corporation[2]. C'est le seul long-courrier subsonique produit par un pays européen (hors URSS) jusqu'à l'arrivée de l'Airbus A300 une décennie plus tard. Malgré les qualités certaines du VC10, qui est un avion sophistiqué, fiable et confortable pour son époque, il ne rencontre pas de succès commercial. Il n'est produit qu'à 54 exemplaires, pour seulement cinq clients : la British Overseas Airways Corporation, British United Airways, deux compagnies africaines du Commonwealth (Ghana Airways et East African Airways) et la Royal Air Force.
Cette dernière reprend la plupart des avions restant à la fin de leur carrière commerciale. Au sein de la force aérienne, l'avion a une longue carrière comme cargo et ravitailleur. Il a aussi, à de nombreuses reprises, transporté la Reine d'Angleterre et d'autres personnalités, ce qui a contribué à faire du VC10 une icône britannique.